Материал подготовлен студенткой 3-го курса бакалавриата по специальности «Международные отношения» Российско-Армянского университета Маргаритой Ароян в рамках прохождения практики.

Руководитель практики – Асмик Меликсетян.

Трансформация внешней политики Грузии в отношении государств Центральной Азии (2024–2026 гг.)

Исторически отношения Грузии со странами Центральной Азии не выделялись особой интенсивностью и носили преимущественно косвенный характер. Взаимодействия между странами происходили зачастую не в формате межгосударственного взаимодействия, а в рамках более широких экономических процессов. Существенную роль в формировании этих связей сыграли торговые маршруты Великого шелкового пути. Географическое положение Грузии, расположенной на пересечении важных транспортных путей между Черным и Каспийским морями, исторически определяло ее значение как транзитного звена, что давало возможность обеспечить контакты между европейскими и азиатскими регионами. Кульминационной частью истории был распад СССР, после чего государства Южного Кавказа и Центральной Азии сконцентрировались на решении внутренних задач и формировании собственной внешней политики. Вследствие чего страны не относили друг друга к числу приоритетных направлений.

Современная геополитическая картина привела к переосмыслению роли Центральной Азии во внешнеполитическом курсе Грузии. Стремление диверсифицировать торгово-экономические связи, развитие и актуализация Среднего коридора, усиление значения транскаспийских транспортных маршрутов способствовали активизации сотрудничества и его переходу в новую фазу. В результате в 2024-2026 годах отношения Грузии со странами Центральной Азии приобрели более динамичный и стратегический характер. В 2024-2025 гг. внешняя политика Грузии характеризуется сложной внутриполитической обстановкой. Политическая ситуация в стране дала окончательную трещину после парламентских выборов 2024 года, в результате чего отношения Тбилиси с Европейским союзом осложнились. Правящая партия Грузии «Грузинская мечта» объявила об изменении внешнеполитического курса страны, невзирая на значительную общественную поддержку европейской интеграции. Премьер-министр Ираклий Кобахидзе заявил о решении партии приостановить переговоры о вступлении Грузии в Европейский союз до 2028 года, в том числе отказаться от бюджетной поддержки ЕС. По его же словам, Грузия должна стать членом ЕС в 2030 году с «достоинством». Однако значительная часть грузинского общества восприняла это решение как постепенное отступление от европейского курса страны. Решение вызвало масштабные протесты, которые прошли в Тбилиси, Батуми и других городах страны. Вплоть до парламентских выборов 26 октября 2024 года экономика Грузии сохраняла устойчивые темпы роста. Временное приостановление процесса европейской интеграции обусловило активизацию сотрудничества с другими партнерами и поиска новых возможностей для осуществления своих внешнеполитических интересов. Несмотря на возникшие трудности, ситуация создала новые возможности в развитии отношений со странами Центральной Азии, включая Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан и Туркменистан.

Казахстан

Казахстан является одним из значимых партнеров Грузии среди стран Центральной Азии. Дипломатические отношения были установлены в 1992 году, но с 2024-2026 гг. наблюдается новый этап активизации двусторонних отношений. Казахстан на протяжении многих лет остается одним из крупных инвесторов в экономику Грузии. Одним из инструментов развития экономического взаимодействия между Казахстаном и Грузией стало создание в марте 2021 года в Тбилиси Казахстанско-Грузинского экономического объединения. Инициированное Посольством Казахстана в Грузии, данное объединение было призвано содействовать расширению торгово-инвестиционных связей, поддержке предпринимательского взаимодействия, а также развитию сотрудничества в сферах туризма и культуры. В состав организации вошли компании, осуществляющие деятельность на территории Грузии с участием казахстанского капитала, что отражало растущий интерес бизнеса двух стран к укреплению двусторонних экономических связей. Одним из фундаментальных столпов нового этапа стало официальное посещение Казахстана председателем парламента Грузии Шалвой Папуашвили в 2024 году. В ходе встречи с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым стороны отметили дружественный характер двусторонних отношений и обозначили заинтересованность в дальнейшем углублении сотрудничества.

Особое внимание было уделено развитию торговли, сельского хозяйства, транспорта, энергетики и туризма. Отдельно была отмечена возрастающая роль Среднего коридора как важного транспортного маршрута. Данный этап развития двусторонних отношений получил дальнейшее закрепление 29 июня 2026 года во время официального визита премьер-министра Грузии в Казахстан. Тогда стороны подписали соглашение о стратегическом партнерстве между Казахстаном и Грузией. В рамках достигнутых договоренностей стороны выразили готовность разработать «дорожную карту», направленную на расширение сотрудничества в таких областях, как аграрный сектор, энергетика, транспортная инфраструктура, цифровизация и ряд других перспективных областей, где пересекаются общие интересы. Согласно информации, опубликованной на официальном сайте Президента Республики Казахстан, Токаев выразил уверенность в том, что подписание совместного заявления об установлении стратегического партнерства позволит вывести казахско-грузинские отношения на качественно новый уровень. «Торгово-инвестиционное взаимодействие остается основой казахско-грузинских отношений. Несмотря на глобальную нестабильность, двусторонний товарооборот имеет потенциал для дальнейшего роста. Казахстан инвестировал в экономику Грузии более полумиллиарда долларов и по-прежнему входит в число крупнейших инвесторов этой страны. Наши государства поддерживают успешное сотрудничество в энергетическом секторе. Мы намерены наращивать объемы транспортировки нефти по нефтепроводу Баку – Тбилиси – Джейхан. Ведется активная работа в рамках межправительственной комиссии по торговле и экономике»,- отметил президент Казахстана.[1]

Важной точкой соприкосновения в грузино-казахстанском сотрудничестве является развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута. Согласно официальным данным, за последние пять лет объем транзитных перевозок по ТМТМ вырос в 3,5 раза. По прогнозам, к 2029 году интенсивность контейнерных перевозок достигнет 3000 поездов в год.[2] Рост значения зависит от увеличения объемов перевозок: за последние годы существенно вырос, что наглядно демонстрирует перспективность маршрута. Решающее в том числе место в двусторонней повестке занимает сотрудничество в области транспортно-логистической инфраструктуры. Казахстан рассматривает грузинские морские порты как значимое звено транспортных маршрутов, выстраивающих «мост» между Центральной Азией и европейскими рынками. По этой же причине расширяется инвестиционное взаимодействие в портовом секторе Грузии, включая такие проекты, как развитие глубоководного порта Анаклия, участие казахстанского капитала в создании мультимодального терминала в Поти. В рамках двустороннего диалога премьера Грузии и президента Казахстана также рассматривались вопросы обмена опытом в сфере цифрового правительства, электронных государственных услуг, искусственного интеллекта и внедрения технологических решений для повышения эффективности работы государственных органов (GovTech-решений)[3]. За последние годы по официальным данным, Казахстан инвестировал в экономику Грузии около 500 миллионов долларов и входит в число крупнейших иностранных инвесторов страны. Одновременно значительно выросли и грузинские инвестиции в Казахстан — они уже превысили 300 миллионов долларов.[4] Совокупный объем взаимных инвестиций на сегодняшний день превышает показатели практически всех предыдущих десятилетий независимости.

Анализ внешнеторговых показателей Казахстана и Грузии демонстрирует, что Казахстан является одним из крупных экспортеров Грузии. Согласно данным Национальной статистической службы Грузии Geostat,[5] в 2024 году товарооборот между странами составил $922,2 млн, из которых 860,1 млн приходилось на экспорт в Казахстан, а 62,1 млн — на импорт в Грузию. Соответственно экспорт в Казахстан превалировал над импортом более чем в 13 раз. В 2025 году объем товарооборота увеличился до $1 млрд. Рост составил 8,5 по сравнению с 2024 годом. Экспорт в Казахстан достиг $910,0млн, увеличившись на 5,8%. Грузия экспортировала в Казахстан главным образом легковые автомобили: за год в страну было поставлено более 40 тыс. автомобилей общей стоимостью около $735 млн.[6] Помимо того, Грузия экспортировала в Казахстан минеральные воды, безалкогольные напитки и вино.[7] В то же время импорт в Грузию составил $90,7 млн, показав рост приблизительно на 46%. Грузия импортировала из Казахстана нефтепродукты, уголь, ферросплавы, металлоконструкции, обувь и продукцию легкой промышленности.[8] Несмотря на более высокие темпы роста импорта, основным источником увеличения товарооборота оставались экспортные поставки в Казахстан. За январь-июнь 2026 года товарооборот составил $318,7 млн, включая экспорт в Казахстан на сумму 269,4 млн и импорт в Грузию — 49,4 млн. Таким образом, в 2024-2026 годах торговое взаимодействие Грузии и Казахстана характеризовалось ростом объема товарооборота и стабильной ведущей роли Казахстана как экспортного партнера. В тоже время увеличения импорта в Грузию подтверждает факт расширений и постепенной диверсификации торговых связей. Казахстан является крупным производителем нефти и уже несколько лет занимает ведущее место в мире по запасам урана, что в первую очередь усиливает позицию страны в экономической сфере.

Узбекистан

Дипломатические отношения между Грузией и Узбекистаном были установлены в 1993 году. Между странами осуществлялись взаимные визиты представителей государственных структур и протекало поэтапное сотрудничество. Последние годы раскрыли новую динамику отношений, что подразумевало расширение сотрудничества государств. Констатация данной динамики — официальный визит премьер-министра Грузии в Республику Узбекистан в 2025 году. В ходе переговоров стороны подчеркнули устойчивый характер торгово-экономических связей между Грузией и Узбекистаном. Ираклий Кобахидзе отметил значимость развития инвестиционных возможностей и реализации совместных проектов, в частности в рамках использования Среднего коридора как важного транспортно-логистического маршрута. Узбекистан имеет особый потенциал в развитии отношений с Грузией в связи с расширением доступа к международным рынкам. Средний коридор, соединяющий Китай и Центральную Азию с Кавказом и Европой через Каспийское море, приобретает для Ташкента стратегическую важность. Ведутся работы по созданию железнодорожного маршрута Китай-Кыргызстан-Узбекистан, который поспособствует расширению возможностей в сфере международных перевозок. Использование данного маршрута позволяет Узбекистану получить более прямой доступ к грузинским портам на Черном море и далее к европейским рынкам, тогда как Грузия получает возможность расширить свое участие в формирующейся системе международных перевозок. Благодаря этому направлению Узбекистан получает возможность использовать инфраструктуру грузинских черноморских портов посредством нескольких транспортных маршрутов, включая путь через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию, а также альтернативный маршрут через Туркменистан, Каспийское море, Азербайджан и далее в Грузию. Участие в проектах, связанных со Средним коридором, позволяет Грузии укреплять статус важного транспортно-логистического узла между Европой и Азией. Следует обобщить, что важным этапом в развитие грузино-узбекских отношений стало подписание соглашения о стратегическом партнерстве между двумя странами. Документ был заключен в Тбилиси премьер-министром Грузии Ираклием Кобахидзе и президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиёевым в ходе официального визита узбекского лидера в Грузию в июле 2026 года.[9]

В ходе визита президента Узбекистана в Грузию стороны также достигли договоренностей о внедрении электронного обмена разрешениями на автомобильные перевозки между двумя государствами, а также на маршрутах в третьи страны. Данные меры направлены на упрощение транспортных процедур и повышение эффективности грузовых перевозок. Особое внимание было уделено расширению использования грузинской транспортной инфраструктуры. Как отметил министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов, значительная часть узбекских автоперевозчиков уже использует грузинское направление, что подтверждает важность Грузии как транзитного партнера. Кроме того, стороны договорились о расширении льготных условий для железнодорожных перевозок в рамках маршрута CASCA+ (Центральная Азия — Южный Кавказ — Анатолия), что должно повысить конкурентоспособность данного транспортного коридора.[10] Перспективным направлением стало обсуждение создания узбекской инфраструктуры в грузинских портах Поти, Батуми и Анаклия. Предполагается определить приоритетные объекты, учитывая потребности экспортеров и логистических компаний, а затем сформировать совместный механизм для реализации соответствующих проектов. Это позволит Узбекистану укрепить свое присутствие в транспортных узлах Черноморского региона и расширить возможности выхода на европейские рынки. Кроме того, развитие портовой инфраструктуры открывает новые возможности для экспорта узбекской продукции. В частности, рассматривается использование порта Поти в качестве логистического центра для поставок товаров из Узбекистана на европейские рынки. Параллельно стороны работают над созданием торгово-логистических объектов в свободной экономической зоне Поти, которые будут включать мощности для обработки и подготовки продукции к дальнейшему экспорту. Соглашение закрепило стремление сторон к дальнейшему расширению взаимодействия в политической, экономической, инвестиционной, научно-технической и культурно-гуманитарной сферах. Президент Узбекистана также подчеркнул значимость Грузии как надежного партнера на Южном Кавказе. В рамках визита представители государственных органов двух стран дополнительно подписали ряд меморандумов, направленных на развитие взаимодействия в сферах экономики, здравоохранения, сельского хозяйства, охраны окружающей среды, финансов, таможенного регулирования, образования, информационных технологий и культуры. Также по данным официального сайта президента Республики Узбекистан стало известно о решение об учреждении посольства Республики Узбекистан в Грузии.[11] Подписания соглашения о стратегическом партнерстве ознаменовало переход грузинско-узбекских отношений на новый уровень и создало институциональный фундамент для дальнейшего расширения сотрудничества. Чтобы полностью представить картину сотрудничества двух стран необходимо рассматривать через призму торгового взаимодействия. Согласно данным Geostat,[12] анализ внешнеторговых показателей Грузии и Узбекистана показывает рост объемов двусторонней торговли при сохранении преобладания импорта из Узбекистана. В 2024 году товарооборот между странами составил $242,4 млн, из которых 95,4 млн приходилось на импорт из Узбекистана, а 147,0 млн — на экспорт в Узбекистан. К 2025 году сумма товарооборота показала положительную динамику до $311,5 млн, что на 28,5% выше показателя 2024 года. Вместе с тем экспорт в Узбекистан вырос до 222,1 млн, показав прирост около 51%, тогда как импорт в Грузию пошел на спад до 89,4 млн. Январь–июнь 2026 года товарооборот зафиксирован в размере $110,3 млн, с учетом импорта в Грузию — 30,2 млн и экспорта в Узбекистан на сумму 80,1 млн. Сохранился курс превышения экспорта над импортом, что указывает на устойчивый характер сложившейся структуры двусторонней торговли. Следовательно, в 2024–2026 годах торгово-экономическое сотрудничество Грузии и Узбекистана выделялось укреплением взаимных экономических связей. Рост объема торговли в основном был обеспечен увеличением экспорта из Грузии, тогда как дальнейшее углубление сотрудничества предполагает новые экспортные возможности Грузии и развитие более равномерной взаимной торговли.

Туркменистан

Дипломатические отношения между Грузией и Туркменистаном были установлены в 1992 году. Сотрудничество охватывает политическую, экономическую, гуманитарную и транспортную сферы. На протяжении последующих десятилетий Грузия и Туркменистан постепенно выстраивали двусторонний политический диалог путем официальных визитов и встреч представителей высшего руководства. Одним из важных этапов стало развитие контактов на уровне правительств и парламентов двух стран. В ходе визита премьер-министра Грузии Георгия Квирикашвили в Туркменистан в 2017 году, стороны подчеркнули заинтересованность в дальнейшем укреплении отношений, уделив особое внимание сотрудничеству в сфере экономики и транспорта. Отдельное значение было придано межпарламентскому взаимодействию как инструменту укрепления взаимопонимания и развития долгосрочного партнерства.

Новой вспышкой активизации двусторонних отношений связан с официальным визитом Кобахидзе в Туркменистан 7 марта 2025 года. В ходе переговоров с Президентом Туркменистана Сердаром Бердымухамедовым стороны обсудили ключевые направления сотрудничества, включая торгово-экономические связи, энергетику, промышленность, транспорт и логистику. Было отмечено, что значительный потенциал для дальнейшего развития имеет сотрудничество в рамках международных транспортных проектов, соединяющих Центральную Азию с Европой. В рамках визита премьер-министра Грузии в Ашхабад был подписан ряд двусторонних документов, направленных на дальнейшее укрепление сотрудничества. Среди них — Программа сотрудничества между Министерствами иностранных дел Туркменистана и Грузии на 2025–2026 годы, соглашения о взаимодействии в области таможенных процедур и защиты растений, а также меморандум о сотрудничестве в спортивной сфере. Особое внимание в ходе переговоров было уделено транспортно-логистическому взаимодействию. Туркменистан и Грузия рассматривают развитие маршрутов через Каспийское и Черное моря как важное направление расширения региональной связности. В данном контексте особую роль приобретает Средний коридор, который обеспечивает транспортное сообщение между Азией и Европой.

В ходе официального визита в Туркменистан в мае 2026 года главы Министерства экономики Грузии Мариам Квривишвили стороны обсудили участие Грузии в инициативах по развитию региональной связности и формированию конкурентоспособных транспортных маршрутов между Европой и Азией.[13] Туркменская сторона выразила заинтересованность в развитии складской инфраструктуры вблизи грузинских портов, а также в использовании возможностей грузинской транспортной системы для повышения эффективности транзитных перевозок. Кроме того, стороны рассмотрели вопросы цифровизации морского транспорта, включая внедрение современных электронных механизмов управления перевозками, таких как система «Единое морское окно» (National Maritime Single Window, NMSW). Важным направлением развития отношений является межпарламентское сотрудничество. Известно, что в рамках визита председателя Меджлиса (парламента) Туркменистана Дуньягозель Гулмановой в Грузию в феврале 2026 года было подписано Соглашение о сотрудничестве между парламентами.[14] Данный визит стал первым для председателя Меджлиса Туркменистана в Грузию и имел важное значение для укрепления институциональных связей между законодательными органами двух государств. Отметим, что 9 июня 2026 года состоялась встреча Чрезвычайного и Полномочного Посла Туркменистана в Грузии Д. Сеийтмаммедова с заместителем министра экономики и устойчивого развития Грузии Т. Иоселиани при участии генерального директора АО «Грузинская железная дорога» Л. Абашидзе и в ходе переговоров стороны обсудили перспективы дальнейшего расширения торгово-экономического
сотрудничества.

16 июля 2026 года президент Туркменистана прибыл в Грузию с первым официальным визитом. Президента и его делегацию приветствовал в аэропорту вице-премьер и министр обороны Грузии. Во Дворце президента Грузии состоялась встреча президентов двух государств, в ходе которого стороны обсудили перспективы дальнейшего развития двустороннего сотрудничества, уделив особое внимание вопросам экономики, гуманитарных связей и региональной повестки.[15] В ходе переговоров с премьером Грузии стороны подтвердили взаимную заинтересованность в расширении дальнейшего сотрудничества и подчеркнули высокий уровень политического диалога между странами. Особое внимание было направлено в сторону вопросов торгово-экономического характера. Отметили в двустороннем порядке положительную динамику товарооборота и вновь поставили акцент на значимость Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству как главного механизма координации по обеспечению экономических связей. Приоритетными направлениями вновь были определены энергетическая и транспортно-логистическая сферы. Туркменская сторона, в свою очередь, выразила готовность содействовать расширению транспортных связей Грузии со странами Центральной Азии, Азиатско-Тихоокеанского региона и Южной Азии. Одной из идей совместных проектов стал Лазуритов транспортный коридор, трактуемый как важный элемент региональной взаимосвязанности. Грузинская сторона подчеркнула готовность практической реализации совместных инициатив в области транспорта, логистики и топливно-энергетического комплекса. По итогам переговоров было принято Совместное заявление и подписан ряд двусторонних документов, направленных на развитие сотрудничества между государственными структурами и образовательными учреждениями двух стран. Достигнутые договоренности верифицировали стремление сторон к углублению кооперации не только в экономической и транспортной сферах, но в области образования, науки и гуманитарных связей.[16] Таким образом, грузино-туркменские отношения характеризуются постепенным переходом от традиционного дипломатического взаимодействия к более широкому партнерству.

Современный этап сотрудничества основан на сочетании политического диалога, расширения торгово-экономических связей и реализации транспортно-логистических проектов․ Экономическое сотрудничество является одним из ключевых направлений двусторонних отношений. Согласно Geostat,[17] в 2024 году товарооборот был равен $81,4 млн, а экспорт Грузии в Туркменистан насчитывал 22,9 млн, в то время как импорт из Туркменистана — 58,5. Уже в 2025 году объем товарооборота достиг до 102,6 млн, что на 26,1% выше показателя 2024 года. При этом наблюдалось значительное изменение структуры торговли: экспорт Грузии вырос до 63,6 млн, увеличившись почти в 2,8 раза, тогда как импорт из Туркменистана сократился до 39,1 млн, снизившись примерно на 33%. Данная динамика привела к сокращению разрыва между экспортом и импортом и укреплению позиций Грузии как поставщика товаров на туркменский рынок. За январь–июнь 2026 года товарооборот между странами составил $55,5 млн, включая экспорт Грузии на сумму 22 млн и импорт из Туркменистана в размере 33,4 млн. В 2024–2026 годах торговое сотрудничество Грузии и Туркменистана отмечалось увеличением товарооборота и активизацией взаимных экономических связей. Развитию данных связей способствует работа Грузино-туркменской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству.

Кыргызстан

Дипломатические отношения между Кыргызстаном и Грузией установлены 10 июля 1992 года после обретения обеими странами независимости. Однако в последние годы значение этих отношений стало существенно возрастать на фоне изменения мировой транспортной системы и роста роли альтернативных маршрутов между Азией и Европой. Для Кыргызстана, не имеющего выхода к морю, развитие данного направления создает возможность получить более широкий доступ к международным рынкам через территорию Грузии и ее черноморскую инфраструктуру. Для Тбилиси же сотрудничество с Бишкеком означает привлечение новых грузопотоков из Центральной Азии и укрепление собственной роли в качестве транспортного узла между Востоком и Западом. Инструментом развития экономических связей между Грузией и Кыргызстаном является Межправительственная комиссия по экономическому сотрудничеству. 11 июня 2026 года состоялось второе заседание грузино-кыргызской межправительственной комиссии, сопредседателями которой выступили министр экономики и устойчивого развития Грузии Мариам Квривишвили и министр экономики и торговли Кыргызской Республики Бакыт Сыдыков.[18] В ходе встречи стороны обсудили динамику двустороннего партнерства, перспективы расширения торговли и дальнейшего укрепления экономического взаимодействия. Особое внимание было уделено развитию Среднего коридора и транзитному потенциалу Грузии как важному элементу транспортной связанности между Азией и Европой.

Важным этапом в развитии двусторонних отношений стал первый за 34 года дипломатических связей официальный визит премьер-министра Грузии в Кыргызстан, что свидетельствует о возросшем интересе Тбилиси к государствам Центральной Азии. В ходе переговоров Ираклия Кобахидзе и президента Кыргызстана Кадыра Жапарова 12 июня 2026 года стороны обсудили расширение политического, транспортного и экономического сотрудничества.[19] По итогам встречи был подписан ряд документов, направленных на развитие двусторонних связей. Среди них соглашения в сфере воздушного сообщения, образования, спорта, юстиции, ветеринарии и сотрудничества в области государственных структур. Особое значение имело соглашение о предварительном обмене информацией о транспортных средствах и товарах, перемещаемых между странами. Несмотря на технический характер документа, он имеет практическое значение для упрощения торговых процедур и повышения эффективности будущих транзитных перевозок. Кроме того, стороны приняли программу сотрудничества между внешнеполитическими ведомствами, что создает основу для дальнейшей институционализации отношений. Ключевой темой переговоров стало сопряжение железнодорожного проекта Китай–Кыргызстан–Узбекистан с транспортной инфраструктурой Грузии. Данный вопрос имеет стратегическое значение, поскольку позволяет Кыргызстану рассматривать грузинские порты как потенциальный выход к Черному морю и европейским рынкам. Реализация железнодорожного направления Китай-Кыргызстан-Узбекистан способна изменить транспортную роль Кыргызстана, превратив страну из относительно ограниченного участника региональной торговли в важное транзитное звено между Китаем и европейскими направлениями. Для Грузии сотрудничество с Кыргызстаном также имеет практический интерес. Развитие Среднего коридора требует стабильного грузопотока из Центральной Азии, а Кыргызстан может стать одним из элементов этой транспортной цепочки. Грузия, в свою очередь, предоставляет доступ к портовой инфраструктуре Черного моря и соединяет центрально-азиатские маршруты с Турцией и Европой.

Экономические связи между странами также демонстрирует рост, однако, значительная часть торговли связана не только с внутренним потреблением, но и транзитными и реэкспортными процессами. Согласно данным Национальной статистической службы Грузии,[20] анализ внешнеторговых показателей Грузии и Кыргызстана свидетельствует о росте объемов двусторонней торговли при явном преобладании грузинского экспорта над импортом из Кыргызстана. В 2024 году товарооборот между странами составил $1,292 млрд, из которых 1,287 млрд приходились на экспорт Грузии в Кыргызстан, а 5,38 млн — на импорт из Кыргызстана. В 2025 году товарооборот увеличился до $1,5 млрд, что на 16,3% выше показателя 2024 года. Основным фактором роста стало увеличение экспорта Грузии до 1,498 млн, что соответствует приросту примерно 16,4% по сравнению с предыдущим годом. Ведущими товарными позициями в экспорте стали легковые автомобили ($1.22 млрд), руды и концентраты драгоценных металлов ($174.6 млн) и алкогольные напитки ($123.2 млн).[21]При этом импорт из Кыргызстана сократился до 5,04 млн, уменьшившись приблизительно на 6,4%. По итогам января–июня 2026 года объем товарооборота достиг $433,1 млн, включая 431,8 млн экспорта Грузии и 1,3 млн импорта из Кыргызстана. В целом анализ показывает, что в 2024–2026 годах торгово-экономическое сотрудничество Грузии и Кыргызстана характеризовалось устойчивым ростом товарооборота, обеспеченным преимущественно увеличением грузинского экспорта. В отличие от торговли с рядом других партнеров, где рост товарооборота формируется за счет импорта, в отношениях с Кыргызстаном ключевым фактором выступает экспортная активность Грузии. Основную долю экспортных поставок составляли автомобили, что связано с активным развитием автомобильного реэкспорта и торгово-транспортных операций между странами. Таким образом, экономическое взаимодействие между странами необходимо рассматривать шире, чем классическую двустороннюю торговлю. Кыргызстан и Грузия постепенно становятся элементами более крупной региональной транспортной системы.Современный этап грузино-кыргызских отношений характеризуется переходом от ограниченного двустороннего взаимодействия к более серьезному сотрудничеству, основанному прежде всего на транспортно-логистических интересах.Главным фактором сближения двух стран становится Средний коридор. Таким образом, сотрудничество Бишкек–Тбилиси отражает более широкий процесс изменения евразийской транспортной архитектуры, в которой страны Центральной Азии и Южного Кавказа начинают играть более самостоятельную роль.

Таджикистан

Дипломатические отношения между Республикой Таджикистан и Грузией были установлены в 1994 году. Стороны шаг за шагом развивают двустороннее сотрудничество, базируясь на традиции, сформировавшиеся на постсоветском пространстве. Согласно информации, опубликованной на официальном сайте Министерства иностранных дел Таджикистана, впервые в истории двух государств 15 февраля 2021 года между внешнеполитическими ведомствами были проведены политические консультации в формате видеоконференции. В ходе состоявшегося диалога стороны подметили, что одной из ключевых особенностей современного этапа грузинско-таджикского взаимодействия совпадение взглядов по актуальным международным и региональным вопросам, что создает благоприятные условия для дальнейшей кооперации. В апреле 2021 года состоялся рабочий визит Министра транспорта Таджикистана в Грузию, основным мотивом которого стало изучение в сфере транспортной инфраструктуры и логистики. По итогам переговоров был подписан документ — Соглашение между правительством Грузии и Таджикистана касаемо международных автомобильных перевозок, которое стало важным шагом на пути расширения транспортного сотрудничества.

Одним из ключевых событий в грузинско-таджикских отношениях стало официальный визит премьер-министра Грузии Ираклия Кобахидзе в Таджикистан 19-20 июня 2026 года. Премьер-министр Грузии сделал важное объявление, который задал тон дальнейшим отношениям со странами Центральной Азии. Он подчеркнул, что развитие сотрудничества со странами Центральной Азии является одним из ключевых направлений внешней политики страны. По его мнению, активизация этих контактов, наряду с развитием сотрудничества с соседними государствами, включая Армению, Азербайджан и Турцию, а также инвестициями в транспортную инфраструктуру, будет способствовать укреплению транзитной роли Грузии и более эффективной реализации ее экономического потенциала. В Душанбе делегации двух стран подписали совместное коммюнике и 11 двусторонних документов, включая соглашение о создании межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству. Помимо этого была достигнута договоренность об ускорении запуска регулярного прямого авиасообщения между двумя государствами, что благоприятно для укрепления двусторонних связей способствуя развитию торговли, гуманитарного сотрудничества и туризма. Не обошли стороной вопросы касаемо рационального использования водных ресурсов, изменения климата, региональной безопасности, противодействия терроризму, незаконному обороту наркотиков, киберпреступности.

Согласно данным Geostat,[22] в период 2024–2026 годов торговые отношения между Грузией и Таджикистаном продемонстрировали положительную динамику с заметным ростом взаимной торговли. В 2024 году объем товарооборота составил $34 млн, структура торговли отличалась очевидным перевесом в пользу грузинского экспорта, достигшего до 33,78 млн, а импорт из Таджикистана составил всего 336 тысяч. Заметные изменения были взяты к сведению в 2025 году, когда объем двусторонней торговли увеличился до $180,6 млн. По сравнению с 2024 годом рост составил более чем пятикратный показатель. Данная динамика была обеспечена главным образом расширением экспортных поставок Грузии, объем которых достиг 179,6 млн. Одновременно импорт из Таджикистана вырос до 996 тысяч. Увеличение товарооборота осуществлялось в основном благодаря активизации грузинского экспорта. В январе–июне 2026 года объем взаимной торговли составил $60,3 млн. Основная часть данного показателя вновь сформировалась за счет экспорта Грузии, объем которого составил 60,1 млн, тогда как импорт из Таджикистана был значительно ниже и составил 0,2 млн. В целом анализ показывает, что в 2024–2026 годах сотрудничество Грузии и Таджикистана развивалось преимущественно за счет роста грузинских экспортных поставок. При этом торговый обмен между странами сохраняет асимметричный характер, который скорее всего обусловлен тем, что Грузия и Таджикистан находятся на начальных этапах разработки отношений иного уровня и более углубленного формата. По нынешним показателям Грузия выступает преимущественно как поставщик товаров, тогда как доля таджикского импорта остается незначительной. Вместе с тем увеличение объемов торговли указывает на расширение экономических контактов и наличие потенциала для дальнейшей диверсификации двустороннего сотрудничества.

Средний коридор

Средний коридор представляет собой международный мультимодальный транспортно-логистический маршрут, который является неким «мостом», объединяющим Юго-восточную Азию с европейскими государствами. Структура маршрута имеет две ветви направления. Северная ветвь пролегает через территорию Казахстана, южное направление в свою очередь проходит через Узбекистан и Таджикистан. Пересекая Каспийское море, транспортный поток вновь разделяется. Первый путь проходит через Грузию, затем переправляясь через Черное море в порты Румынии и Болгарии. Второй прокладывает свой маршрут по суше Турции, открывая путь к Балканским странам. Основополагающую роль в обеспечении бесперебойного функционирования коридора выполняет сеть морских портов Каспийского бассейна. К числу ключевых логистических узлов относятся казахстанские торговые порты Актау и Курык, порт Алят в Азербайджане и Туркменбаши в Туркменистане. Деятельность этих портов обеспечивают качественную транспортировку грузов между различными видами транспорта, повышает устойчивость международных цепочек поставок. Однако развитие Среднего коридора началось еще в 2013 году, когда Казахстан, Грузия и Азербайджан заключили соглашение о формировании Координационного комитета, целью которого стало содействие развитию коридора. Документ стал фундаментом для дальнейшей институциональной разработки маршрута и координаций действий между странами-участницами. Практический этап реализации проекта стартовал в 2015 году, когда по транспортному направлению была проведена тестовая перевозка груза в рамках проекта «Nomad Express».[23] Грузовой состав следовал из западных регионов Китая через территорию Казахстана, далее через порт Актау в направлении Баку. Время прохождения маршрута составило около шести дней,[24] что продемонстрировало техническую возможность организации регулярных перевозок по данному направлению.

Следующим важным шагом стало создание в 2016 году единого транспортного консорциума, учрежденного участниками комитета для управления продвижением маршрута. Транскаспийский маршрут официально начал функционировать в 2017 году, став альтернативным путем между Азией и Европой. Значимым шагом в развитии коридора стало запуск железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Реализация проекта стала возможностью для создания нового маршрута международных перевозок с первоначальной пропускной способностью около 1 млн пассажиров и 6,5 млн тонн грузов в год. Несмотря на негативное влияние пандемии COVID-19, перевозки по данному маршруту продолжали показывать поэтапный рост. Согласно некоторым прогнозам, ожидается, что к 2034 году железнодорожная инфраструктура маршрута будет в силах обеспечить перевозку до 17 млн тонн грузов и около 3 млн пассажиров ежегодно.[25]

В последние годы одним из приоритетных путей взаимодействия Грузии с государствами Центральной Азии стало развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута. Одним из причин усиления политического и экономического значения коридора – санкционная политика в отношении России и Ирана, также стремлением стран диверсифицировать транспортно-логистические маршруты. Для Грузии укрепление своих позиций в рамках Среднего коридора и его развитие не только расширение транспортных возможностей, но и пересмотр внешнеполитического курса в сторону государств Центральной Азии. Среди государств Центральной Азии ведущую роль в активной жизненной деятельности коридора занимает Казахстан, выступающий одним из ведущих транзитных партнеров Грузии в регионе. Немаловажное место занимает Узбекистан, который в последние годы сотрудничает с Грузией не только по торгово-экономическим вопросам, но и в рамках совместных транспортно-логистических проектов. Туркменистан также не отстает от остальных стран и имеет свой не менее существенный вклад: благодаря выгодному географическому положению и развитию портовой инфраструктуры Туркменбаши. Кыргызстан и Таджикистан занимают последние места в данном контексте, но показатели объясняются зарождающимся вовлечением этих стран, но уже с прогрессирующим характером сотрудничества. Важным этапом в институциональном развитии Среднего коридора стало подписание в 2022 году четырехсторонней декларации между Грузией, Азербайджаном, Турцией и Казахстаном. Документ был направлен на углубление взаимодействия между государствами, расположенными вдоль маршрута, а также на повышение его транзитной привлекательности и эффективности. Особое внимание уделяется цифровой трансформации транспортных процессов. Помимо этого, предполагается формирование единой информационной платформы, позволяющей оптимизировать взаимодействие участников перевозочного процесса. Вместе с тем страны стремятся расширять партнерство с ведущими европейскими логистическими операторами, среди которых датская компания Maersk, австрийская Rail Cargo Group, финская Nurminen Logistics и нидерландская Rail Bridge Cargo.[26] Одним из перспективных способов расширения Среднего коридора является Лазуритовый коридор (Lapis Lazuli Corridor)[27], выступающий связывающим звеном между Афганистаном с европейскими рынками: через Туркменистан, Азербайджан, Грузию и Турцию. Коридор узко нацелен на обеспечение возможности выхода государств Центральной Азии к международным рынкам.

Еще одним проектом, который способен повысить эффективность коридора, является реализация строительства порта Анаклия на Черноморском побережье Грузии. Планируется, что порт Анаклия станет одним из крупнейших инфраструктурых проектов Грузии в Черноморском регионе. Согласно проектным параметрам, глубина акватории должна составить до 20,5 метров, что позволит принимать крупные суда международных классов Panamax и Post-Panamax.[28] Есть вероятность, что территория портового комплекса охватит около 400 га, а его инфраструктура будет включать 32 причала общей протяженностью 12,3 км. После завершения всех этапов строительства ожидается, что пропускная способность порта может достичь до 100 млн тонн грузов в год. Реализация данного проекта рассматривается как важный фактор укрепления роли Грузии в системе международных транспортных связей. Ради справедливости, стоит отметить, что Средний коридор помимо множества преимуществ имеет также и вызовы. К числу основных проблем относятся ограниченная пропускная способность отдельных участков транспортной системы, включая железнодорожные линии, морские порты и логистические узлы стран-участниц. Влияет на коридор мультимодальный характер перевозок, что предполагает использование морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Все еще, несмотря на активное взаимодействие между странами-участниками, препятствиями являются различия в тарифной политике, таможенных процедурах, что может приводить к задержкам и снижать уровень конкурентоспособности маршрута. Трансформация геополитического евразийского ландшафта в регионе создает благоприятные условия для дальнейшего развития Среднего коридора, как одного из перспективных и альтернативных транспортных направлений между Азией и Европой. Несмотря на различия в интересах государств, воедино объединяющим фактором является единый мотив. Если быть точнее, стремление к расширению торгово-экономических связей и усилению эффективности транспортных коммуникаций. Развитие данного маршрута имеет равносильное значение как для стран Центральной Азии, так и для Грузии. Самым взаимовыгодным решением будет объединить свои силы в развитии новых идей и проектов в рамках Среднего коридора.

Заключение

В 2024-2026 гг. отношения Грузии со странами Центральной Азии приобрели качественно новый характер. Данным трансформациям способствовали определенные изменения во внешнеполитическом курсе страны, которые привлекли за собой новые интересы и приоритеты. Если на протяжении долгих лет главным направлением внешней политики Грузии оставалось сотрудничество с западными странами — Европейским союзом и Соединенными Штатами Америки, то в рассматриваемый период заметно усилилось внимание к государствам Центральной Азии. Взаимодействие с Центральной Азией приобрело новую форму, которая начала выходить за рамки торгово-экономического партнерства.

В данной работе анализ двусторонних отношений показал, что Казахстан занимает особое место среди остальных партнеров Грузии. Страна продолжает оставаться одним из крупнейших инвесторов в грузинскую экономику, а транспортно-логистическое сотрудничество занимает центральное место в двусторонней повестке. Партнерство между странами постепенно укрепляется в рамках совместных проектов: развитие глубоководного порта Анаклия, участие казахстанского капитала в создании мультимодального терминала в Поти, расширение потенциала Среднего коридора. Все совместные идеи обрели прочный характер после подписания соглашения о стратегическом партнерстве.

Сотрудничество Грузии с Узбекистаном также вышли на качественно новый уровень. Подписание соглашения о стратегическом партнерстве стало основой для расширения в торгово-экономической и транспортной сферах. Особое внимание уделяется развитию Среднего коридора, реализации железнодорожного проекта Китай-Кыргызстан-Узбекистан, расширению льготных условий перевозок в рамках маршрута CASCA+ и перспективам создания узбекской логистической инфраструктуры в портах Поти, Батуми и Анаклия. Все эти инициативы направлены на повышение эффективности транспортного сообщения между Центральной Азией и Европой. Взаимодействие Грузии с Туркменистаном основывается преимущественно на транспортно-логистическом и энергетическом сотрудничестве. Туркменистан имеет важное значение своим географическим положением и способностью обеспечит выход грузов к Каспийскому морю через порт Туркменбаши. Сотрудничество получило новый импульс при помощи развития портовой инфраструктуры. Отношения с Кыргызстаном также имеют потенциал для дальнейшего развития. Несмотря на ограниченные объемы торговли и меньшую вовлеченность в крупные транспортные проекты, государство заинтересовано в расширении региональной взаимосвязанности, обсуждению создания складских комплексов вблизи грузинских портов, а также внедрению цифровых решений в сфере морских перевозок. Соглашение о стратегическом партнерстве пока еще отсутствует, но важным шагом в развитии двусторонних отношений стало расширение межпарламентского партнерства. Взаимодействие Грузии с Таджикистаном на контрасте с остальными государствами пока уступает по уровню интенсивности. Однако в последние годы демонстрирует положительную динамику.

Последние годы сотрудничество Грузии со странами Центральной Азии раскрылся с новым потенциалом, формируя новую архитектуру евразийских транспортно-логистических связей. Ключевым узлом, объединяющим интересы Грузии и государств Центральной Азии, является Средний коридор. Коридор выступает не только альтернативным маршрутом между Азией и Европой, но и платформой для углубления политического, экономического и инфраструктурного взаимодействия между государствами. Обобщая все вышесказанное, для Грузии участие в цепочке процессов означает укрепление ее роли как стратегического транзитного звена, а для стран Центральной Азии — расширение доступа к мировым рынкам и повышение устойчивости внешнеэкономических связей. Именно поэтому дальнейшее развитие партнерства имеет долгосрочное и равносильное значение как для Грузии, так и для стран Центральной Азии.

---

Источники

[1] Официальный сайт Президента Республики Казахстан. Касым-Жомарт Токаев и Ираклий Кобахидзе провели переговоры.
[2] Официальный сайт Президента Республики Казахстан. Касым-Жомарт Токаев и Ираклий Кобахидзе провели переговоры.
[3] Официальный сайт Президента Республики Казахстан. Касым-Жомарт Токаев и Ираклий Кобахидзе провели переговоры.
[4] Forbes Kazakhstan. Как работают казахстанские активы в Грузии.
[5] Национальная статистическая служба Грузии (National Statistics Office of Georgia).
[6] Forbes Kazakhstan. Казахстан обогнал Россию по объемам закупок грузинских товаров.
[7] Forbes Kazakhstan. Как работают казахстанские активы в Грузии.
[8] Forbes Kazakhstan. Как работают казахстанские активы в Грузии.
[9] KUN.UZ. Узбекистан и Грузия вывели отношения на уровень стратегического партнерства.
[10] Gazeta. Узбекистан хочет создать инфраструктуру в портах Грузии и поставлять каракалпакстанскую соль в Европу.
[11] Официальный сайт Президента Республики Узбекистан. Президент Узбекистана и Премьер-министр Грузии определили новую повестку взаимовыгодного сотрудничества.
[12] Национальная статистическая служба Грузии (National Statistics Office of Georgia).
[13] Sputnik Georgia. Средний коридор, торговля, туризм и инвестиции — Грузия и Туркменистан углубляют связи.
[14] Ритм Евразии. Грузия и Туркменистан подписали соглашение о межпарламентском сотрудничестве.
[15] საქართველოს 16 ივლისს თურქმენეთის პრეზიდენტი ეწვევა.
[16] Nebit-Gaz. Завершился государственный визит Президента Туркменистана в Грузию.
[17] Национальная статистическая служба Грузии (National Statistics Office of Georgia).
[18] Sputnik. Грузия и Кыргызстан ищут новые возможности торгового партнерства.
[19] Sputnik. Визит премьер-министра Грузии в Кыргызстан — главные послания.
[20] Национальная статистическая служба Грузии (National Statistics Office of Georgia).
[21] Economist.kg. Кыргызстан стал крупнейшим рынком сбыта для Грузии — экспорт в I полугодии вырос до $681 млн.
[22] Национальная статистическая служба Грузии (National Statistics Office of Georgia).
[23] Каспийский Вестник. Значение Среднего коридора в меняющемся геополитическом ландшафте.
[24] Каспийский Вестник. Значение Среднего коридора в меняющемся геополитическом ландшафте.
[25] Каспийский Вестник. Значение Среднего коридора в меняющемся геополитическом ландшафте.
[26] Каспийский Вестник. Значение Среднего коридора в меняющемся геополитическом ландшафте.
[27] Cyberleninka. Lapis Lazuli Corridor and its future.
[28] ЦТС. Глубоководный порт в Грузии: что известно об этом проекте.